“檀总，这车子卖多少钱？我看挂的是闪驰的品牌，应该卖的不贵吧？”
檀锦程下台了，但是还没有走，此时的他正坐在前排中间的位置，坐在他旁边的有北仓区工商管理局的一位领导，还有一级供应商代表。
这会儿问话的是一级供应商的代表，他们对于市场非常的敏锐，如果价格不贵的话，那这款一定会卖爆。
“还是卖1999，不过锂电池的续航里程要差一些，续航太久的话成本是吃不消的。”
依旧是铅酸电池跟锂电池两款，1999说的铅酸款，锂电池要贵一些，这都是套路了，事实上经过几年的开发以及各种套路，锂电池款的成本已经降了很多了。
48v12，48v16的铅酸电池利润空间非常大，另外48v12的锂电池款卖2199，凭借着强大的产业链，闪驰已经能做到收支平衡了。
整车收支平衡，剩下的周边以及换电池还有其他的服务就能赚钱，跟汽车一样，电动车也有一个销量上的收支平衡点，超过收支平衡点，那就是爆赚了。
“今年闪驰是做下沉市场，冲销量抢占市场份额吧，那这个定价绝对可以。”
经销商代表是懂行的，定位品牌升级的经销商大会以及这个终端定价，加上前面檀总说的要把募集到的12亿资金都出去，他就能想到闪驰今年的策略了。
2199元的锂电池款终端售价，虽然续航能力一般，但是完全能够满足通勤要求，这個价格谁打得赢？
最早做两轮电动车锂电池研究的闪驰，其成本优势也就果断跟闪驰合作的雅滴能够拼一拼了，新日，绿原这种巨头都没法相比。
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