拿2015年的资本打法用到2008年的上市公司身上，在国内资本市场还不完善的情况下，简直就是降维打击。
别说是曙光这种老式企业了，万科当年都是被打得一脸懵。
留给曙光汽车的时间其实已经不多了，巨量引擎如果二次举牌，就会引发出连锁反应，股价持续上涨的情况下，以自然人股东为主的曙光汽车股份就会迅速集中到檀锦程的手里。
你要说曙光汽车的股份有多分散，前十大股东算上檀锦程，加起来也不过30%，对于管理层来说真是要多被动有多被动。
如果不是檀锦程最初的目标就是长风集团，全资收购曙光汽车确实还真是一个不错的主意。
长泽裕也是了解到二级市场上的变化，了解了曙光汽车的产业结构之后，才惊觉檀锦程想把合资工厂放在常州还有另外的用意。
长泽裕初来乍到，可能不太了解大中型客车公司在国内的生存环境，但不代表三菱团队里其他人不知道，这玩意儿面对的本就不是普通消费者，走的实际也是zf采购路线。
最多也就是再加上一些旅游公司，一年卖个几百辆一家公司就能活得舒舒服服，曙光汽车有什么能被檀锦程看上，除了黄海汽车，长泽裕也想不到还有其他的了。
零部件公司？没有必要，以长三角优秀的汽车产业链，根本就没有必要去东北采购什么零部件，
他刚才那么一说，其实也是有用意的。
檀锦程选择在合资公司经营上的放权，给了三菱以及他极大的便利，新官上任他也是需要做出成绩的。
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