扬子皮卡在皖省，豫省，浙省等地积极的响应了汽车下乡政策，从去年并购开始就在为这些做着准备，预计投入近一亿元的资金对于二，三级销售和服务网点的建设。
秉承着闪驰一贯性价比的理念，扬子皮卡通过政策以及自身的补贴，给予了最高5000元的全线大额优惠。
另外这个优惠时间长达一年，将一直维持到2009年12月31日。
“哈哈，赚钱这个先不急，先把销量跟品牌知名度打上去才是实际的。”
李健新也知道扬子汽车应该是没赚几个钱的，前期投入大成本改造销售服务网络不说，他的一系列降价促销之后，扬子皮卡柴油系列最低售价为5.98万元，汽油系列更是只有4.7万元。
这两个价格都是全行业最低价，虽然释放了潜在消费，促成了购车狂潮，但利润也可以想象得到。
“也是，希望今年扬子汽车能卖到2万辆。”檀锦程有些憧憬的说道。
按当下扬子汽车的生产成本计算，一年之内卖出1.5万辆就能达到盈亏平衡，低于1.5万辆就是亏的，如果能卖到2万辆，那檀锦程明年还敢继续玩价格战。
甚至于扩大生产线。
目前皮卡市场上的龙头依旧是长城，其28%的市场份额几乎无可撼动。
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