“可以了，目前已经可以按最新的国标水准来生产汽车了，打算先从帕杰罗开始。”张永回答道。
帕杰罗这款车型现在归到尉来旗下了，原来的长风汽车只生产猎豹系列的越野车。
猎豹系列的越野车在长风手里的销量那是非常的稳定，每年就是2万辆左右，多也多不出多少，少也少不了多少。
zf跟jun队的采购，把越野车做成了旱涝保收的生意，也是没谁了。
也或许是有这种旱涝保收的业务，才让长风汽车的基层员工有了不思进争的想法吧。
想想其实也是，拿长风猎豹黑金刚系列来说，市场指导价是25.8万元，定价这么高都是有猫腻的，zf采购嘛。
如果没有其他业务的亏损拖累，专做越野车这一块儿，长风依旧是年产值高达50亿元的大型车企，在zf采购没有断之前，他们依旧可以活得很滋润。
李健新之前想着把卖出去的企业再买回来的想法其实也未必不能实现，攒几年前他又有家底了。
“那就行，先用帕杰罗练练手，咱们得尽快把产线动起来，另外咱们自己的车子得加快进度啊。”
一般一款燃油车新车从研发到上市需要经历过多个步骤，如台架测试，实际道路测试，问题修复，小规模试产，生产线调整直到最终的正式投产。
一系列的流程下来，通常需要至少26个月时间。
然而，随着市场竞争的加剧，现今有些品牌，尤其是自主品牌，通过提高效率，能够在短短十多个月内实现新车上市，一年一辆甚至几辆新车企业大把。
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