按照规定，举牌方在公告发出之后的三个交易日之内不能购买，三个交易日之后没有限制。
已经被举牌过一次的李先进，自然是了解这条规则：“先拖两天吧，帮我约一下成总，今晚我一定要跟他见上一面。”
拖上两天就是周末了，可以找找关系想想办法，顺带着要求一下巨量引擎在这两天之内尽量不要再买入了。
作为被举牌方，他们自然也能增持股份进行反制，但是用公司的钱增持没那么容易批下来。
而用自有资金增持，这显然不是他们所乐意的，真有这个意愿的话他们的持股就不会只有这么少了。
再说现在股价都翻了一倍了，拼财力以李先进为首的管理层还真是拼不起财大气粗的百亿富翁。
少不得要尽快去一趟甬城了。
进入到21世纪，随着产业重心逐渐向沿海地区转移，作为老工业基础的东三省逐渐开始没落。
作为90年代全国排名前三的车桥生产商，由民营企业收购单东汽车厂产基准的曙光汽车曾经也是辉煌无比。
说起来曙光汽车的毛病其实跟长风集团很像，都是在核心业务无法再继续突破的前提下，选择了进入乘用车市场，并且两者的选择都是一样的，suv。
曙光汽车的自有品牌suv檀锦程是看过的，那玩意儿做得是太没有诚意了，就是個皮卡车后面套个壳，做工粗糙，对比起长风集团来说，做零部件出身的他们显得更加没有诚意。
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