第640章来自分析师的惊叹
还有就是作为一家新兴车企他们有必要弄这么大的产能么？
截止2008年底，全年销售突破10万辆的车企当中，仅仅只有BYD一家，BYD凭借着F3以年销量13.68万辆排名第五。
不过不论真假，暂时就当他是真的吧，那么到2012年，即使不计算他们新的投建，尉来汽车也是拥有年产30万辆SUV的产能。
这已经足以匹配现如今中型车企的规模了。
拿下黄海汽车之后，尉来汽车又将拥有年产能6000辆大中型客车的生产线。
对了，他们还拥有赛玲品牌以及赛玲旗下几款跑车的全球销售权，这玩意儿一两百万元的售价，但凡一年卖出去个100辆，也有过亿的销售。
对于尉来汽车产能设计而言，这可能是蚊子腿，但也是一笔收入啊。
分析师不仅仅只是分析上市公司，同样也会研究非上市公司，尉来汽车始终保持着热度，又跟资本市场紧密相联，分析师们不可能不注意到。
按15%的利润计算，假设扬子皮卡的出厂价是5万元，大中型客车按50万元的最低平均标准计算，目前为止，这两款车型理论上的产值分别是25亿元，30亿元。
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