首批投放至市场的悦驰一共8000辆，其中柴油款2000辆，剩余的6000辆分布在共计四款汽油车型上面，第一批的投放量是平均的。
后续生产则会根据预订的数据进行相应的调整，哪一款订得多，哪一款就多生产一些。
在订单系统方面，尉来汽车也做出不小的创新，汽车工厂生产一辆轿车往往不需要多少时间，但面对客户的交货周期却往往长达21至40天。
这其中大部分时间都被消耗在订单处理，计划，排产和等待运输等成本环节上，不仅影响客户的购车体验，也增加了企业的运营成本。
檀锦程是见识过后世数字化的动作的，如果不是考虑到时代的原因，檀锦程是真想把前世新能源汽车那套高效的动作方式给搞出来。
首先是由于技术的原因，此时的尉来自己弄起来费时费力，短时间之内无法开发出来，另外就是如果这会儿真弄出来，那就是动了大量经销商的利益。
不过尉来汽车在订单系统上还是做出了不小的创新，尉来跟深城一家名为联友科技的汽车智能化软件公司合作，共同开发出了一款独属于尉来汽车的订单体系。
覆盖整车OTD，营销返利，销量预测三大板块，通过订单管理，产销联动，业财一体，订单将会可视化以及整车OTD全流程可视化工具等等，能够让尉来与经销商就订单交付问题进行更为有效的沟通。
这些创新都将在今晚的发布会上一一展示，总体上来说尉来汽车虽然是一家小车企，但通过一直以来的布局，还是有点东西的。
有一些内部的管理软件以及管理方式，在自主品牌里都算是比较先进的。
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