三月份110万辆的销量让我们一跃成为全球第一大汽车产销国，之后每个月都能保持在月销百万辆级别以上的规模，上半年单一乘用车企月销量过5万辆的企业不在少数。
不过，上半年虽然销量持续增长，但大多数都是小排量，增产不增收始终困扰着各大车企，这也是上半年BYD股份虽然涨得还不错，但始终没有突破的原因。
卖再多赚不到钱也没有屁用，车企是需要利润来维持的，甚至不少人戏称，如果下半年还赚不到钱，那不知道有多少车企要关门了。
这话虽然有些酸，但也算是说明了我们自主品牌当前面临的窘境，别看整得红红火火，但我们依旧是处于产业链的最低端。
第650章亮眼的投资数据
部分车型甚至还没有产业链上的零部件公司赚得多。
不过，这一切下半年发生了变化，根据昨天统计局发布的数据，三季度（6到8月份），整车企业的利润同比增长了一倍，BYD也在今天暴涨8%，股价上升至48.60港币。
“我们是真的赚了不少啊，这还不到一年时间里就赚了30多亿，闪驰集团去年折腾得半死挣得也没这几笔投资多啊。”
“这也是这么多人不愿意做实业的原因，我们公司还算是高利润的公司，但是辛辛苦苦一年分到我手上的也没有。”
拿闪驰科技来说，去年闪驰科技利润6个多亿，在实体制造业里面已经算是头部公司那一类了，但是扣除公司运营，如果单论分红的话，到檀锦程手里其实没有多少。
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