“嗯，通知一下吧，让区里做个准备，这老小子真能折腾啊。”
三菱甬城工厂跟尉来汽车都放在梅山岛，建设进度很快，马上就可以正式投产了，悦驰A1几个月的表现可把三菱给馋坏了。
长泽裕临时过来当然不可能是谈什么供应商订单，而是敦促一下这边再次加快进度，让国产化的欧蓝德快速投放向市场，除了甬城这边的视察之外，长泽裕还会去常州一趟。
三菱总部此时也是后悔不已，早知道2009年度的华夏市场车市是这样一个表现，那么从2008年10月份开始跟尉来汽车的谈判，他们就不会拖那么久了。
如果快一点，欧蓝德还有劲炫好歹也能够吃上两个月的车市尾巴，每款车型怎么着都能够卖出几千辆甚至上万辆的。
三菱总部计算过了，如果当时没有拖谈判进度的话，欧蓝德还有劲炫这两款车型应该是跟悦驰A1差不多，甚至要早一些上市的。
2009年升级规格，新成立的三菱汽车公司，虽然在六月份深香澳国际汽车博展会上发布了包括欧蓝德EX，帕杰罗，蓝瑟翼神等等七款车型。
但是在国内有车子可卖的仅仅只有帕杰罗还有蓝瑟翼神这两款车型，东南汽车生产的国产化蓝瑟翼神，也仅仅只卖出去了3961辆。
此时的东南汽车已经是半死不活的状态了，出售旗下资产，寻求自救重组一直围绕着东南汽车，他们也根本没有心思去跟三菱搞什么合作。
翼神的销量连排行榜都上不了，若不是还有一款帕杰罗，三菱就个整车品牌都要被人想不起来了。
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