等到大家上车体验之后越发的感觉到，王总监敢夸自家的锂电池技术遥遥领先于同行不是没有原因的。
“是啊，为什么，王总监，你这车子看起来比市面上确实要小巧了不少啊。”
“会高一点，但不会高出太多，稍微我们会公布价格；在锂电池技术方面，我们可以说是有优势的，价格一定是各位还有消费者能够接受的。”
与会人员听王超这么一说这才放心不少，闪驰的定价系统是全国统一的，不允许经销商跟零售终端私自更改，你可以用伱的方式卖得更贵或者更便宜。
除了这一年多以来产能持续不足以及技术实力有限之外，前期檀锦程其实也是在学特斯拉的路子，对于初创型企业来说，前期你整那么多花里胡哨的款式，名称，消费者未必都记得住。
“还有新品发布？”赵传兵也拉了个熟悉的人问道。
闪驰目前的产品线跟其他同行比较起来很是单调，说白了就三款，闪驰，风驰菲依，风驰冠能三个系列，低端的闪驰系列除了在配置上有些区别之外，就连颜色都只有黑白两种。
如果定价过高，那还真不好卖，毕竟哪怕是搞活动送再多的东西，消费者该掏出去的钱还是要掏出去的。
目前已经有一批锂电池电动车交付给奥组委试车了。
笑话，这是中高端产品啊，一般都是真正用来代步的工具，怎么会像低端那样经常应用于小型运货场景。
至于说成本方面，当前的成本确实较高，但等到把锂电上下游都布局完成之后，两轮车的电池也就是顺带的事儿，电池成本是完全可控的。
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