且不提他们没有能力生产锂电池车型，在如今对于超标电动车管理越来越严格的时期，他们的生存空间本就已经很艰难了，千元级别的车型是他们的生存空间。
这部分车型主打的就是一个便宜，用料一般的情况下利润空间是有点儿的，大厂商要脸，看不上这部分车型的市场，给了小作坊的生存空间。
而如今闪驰用这种促销的方式，以最低只需要700元的价格来撼动市场，对于千元级别车型来说也是不小的冲击。
3.8万辆的投放量不多，但往往量变会引发起恐怖的质变。
消费者都是占便宜的心理，闪驰能把第一年的购车款全额退还给消费者，那么就有可能有第二次，以后但凡闪驰推出什么新的车型，只要价格合适，都会成为市场的热门之选。
万一将来也退款呢？是吧？
引发行业剧震的同时，闪驰给消费者退款的热度也快速在消费者当中传播，这是2007年，在通货膨胀还没有完全起势的年代，100元的购买力大致相当于2023年的590元左右。
6000多万元，放在现在来说相当于2023年的4亿附近了，其震撼力非常的夸张。
不提通货膨胀的情况下，2023年主动给消费者退款6000多万元也是足够霸占热搜榜好几天的。
“卧槽啊，檀老板不仅仅对员工大方，对他的消费者也大方啊，这尼玛6000多万元实打实的扔出去了啊。”
“md，劳资一个月的工资才一千多块钱，六万都不敢想，有钱人的世界真tmd不懂，半个多亿说扔就扔啊。”
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