造车被提到台面上，但凡不傻的都看出老板的操作早就有迹可寻，以一张造车资质入局，抓住对方的痛点，给自己的未来布局留下一个大好的机会。
有工厂没车型，以目前众肽的生产线也生产不了什么高端的车型，北仓这边的众肽工厂还是以生产众肽2008车型为主。
“那咱们的第一款车型准备定成什么？”张旭鹏也过来开会凑热闹。
没到正月初八，不过所有的高管跟ZF部门一样，已经全部进入工作状态了，开年第一件事就是讨论造车方向。
张旭鹏不懂这些，不过他爱听啊，左右这几天除了招聘也没什么大的事儿了，一听说檀老板要开会他立马就从大港工业区跑过来了。
“你觉得咱们造个什么车型？”檀锦程笑着反问道。
这事儿目前还只是个讨论阶段，也就是随便聊聊，新能源汽车的市场还不成熟，跟所有民营造车企业一样，闪驰的第一任务还是生存。
实际上，以电池起家的BYD在去年就已经成功的研发出一款搭载磷酸铁电池的F3e了，不过政策的不完善还有技术的不成熟，并没有推向市场。
上次檀锦程去深城参观BYD工厂之时见过，那一次真是让檀锦程大开眼界，也明白为什么BYD在新能源汽车大爆发时期之后会那么的强。
从2003年开始造车开始，王老板的终极目标就是新能源汽车！
为了这个目标，BYD的造车计划差点还胎死腹中，2003年，咱们的王老板在一片反对声当中，收购了秦川汽车，当时BYD的股价应声暴跌，市值两天之内蒸发了27亿港币。
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