成林峰从政策以及趋势方面来分析，但是檀锦程却是知道，腰斩那都是少的了，股指最低会跌到1600点位附近，腰斩的基础上还能再腰斩。
不过成林峰预估的倒也差不多，曙光汽车还是有点东西的，10亿出头的市值确实是差不多，至于长风集团的话，十五六亿左右的市值还是应该会有的。
在现在市值的基础上再腰斩一次，也差不多就是大型机构收购的价格了。
黄鸣同样点了点头：“按12亿计算，买一半是6个亿，还有那么多的零部件业务以及汽车牌照，跟白捡一家公司一样，确实是曙光汽车是最合算的。”
“是这个理儿，但是他们公司又没有出现经营上的问题，整车虽然受到了冲击，但是零部件的生意还是做得很好，再加上股东太过于复杂了，收购起来的难度太大了，最主要的是根本没法保密。”
都没有实际意义上的第一大股东，创始人就有10来个，加上地方zf的关注，又在东北那样的营商环境里，收购根本没有办法做到保密。
虽然没有所谓实际意义的秘密可言，但肯定是像长风集团那样的第一大股东就占已经达到绝对控股的程度要更为合适，跟一家机构谈合作要远比跟10几个人分别谈合作要安全得多。
成林峰显然是知道其中的门道的：“确实是这样，有点可惜了，不然我们能省很多的钱啊。”
“也不能这么说，从市值还有巨量引擎的角度来说，确实是曙光汽车最合适，但是从整个集团的战略角度来看，还是长风集团要合适一些的。”
曙光汽车的核心业务其实还是汽车零部件，汽车整车方面也是以客车为主，他们的黄海汽车虽然生产乘用车，但是那个品牌还有销量简直就是没法看。
论品牌影响力跟长风猎豹系列是没法比的，另外就是扬子皮卡的知名度都要比黄海汽车更高。
另外长风集团目前除了永州，湘城之外，还有皖省的滁州以及鄂省的荆门两个，共计四个整车生产基地，实力非常比曙光汽车要强多了。
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