几个大师也明白了，太子殿下是真准备造远洋大船。
于是开始纷纷建言。
高丽的金大师紧接着说道：“船板拼接更是重中之重，咱大唐如今常用的榫接钉合，用到海船上，还得改良精进。”
“那钉子，需用上好的精铁，投入洪炉反复锻打，加粗加长，钉入船板前，还得在桐油里浸泡个三五日，防锈蚀。”
“拼接时，光平接可不够，还得有斜搭、燕尾榫相互嵌套，如此才能让船板浑然一体。”
“说起这龙骨，更是海船的根基命脉，须得寻那两人合抱粗的巨木，去皮刨光，再细细打磨，直至顺滑无比，嵌入船底时，还得用楔子、铁钉双重加固，一丝缝隙都不能留，不然遇上大风浪，龙骨松动，整艘船都得散架。”
李承乾忍不住插话问道：“金大师，孤听闻，这造船时，木材之间契合不好，还容易生虫，可有法子应对？”
金大师忙不迭点头：“殿下英明，这海船长期泡在水里，湿热环境最招蛀虫。老奴的法子是，把船板先搁在大锅里蒸煮一番，水里再添些防虫的草药，像苦楝皮、雷公藤这类，煮透之后，任是再刁钻的蛀虫，也啃不动船板。”
新罗的朴大师又接过话茬：“殿下，船身内设水密隔舱也是关键一环。这隔舱看着简单，实则工艺繁杂，舱壁得用厚实木板，与船身连接处要用麻丝、桐油灰密封紧实，半点不能透气透水。只是做这隔舱时，尺寸最难把控，大一分小一分，都影响舱室布局，还得一次次丈量校准。”
擅长帆具的那位大师这时站了出来，微微欠身道：“殿下，帆的讲究丝毫不比船身少。现有的帆到远洋里就显得单薄无力。要造新帆，先得织料，岭南新出的绸布虽说轻便，可韧性不足，还得混纺些麻线进去，增强拉力。”
“裁剪时，形状得是多边梯形，这角度每一处都得精心计算，太钝兜不住风，太锐又易破损。还有啊，这帆索，用普通麻绳，经不住海风长时间吹刮，得用上三股拧成的特制缆绳，里头还得夹着细钢丝，方能经久耐用。”
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