而只要尝试渡海的人多了，就会慢慢带动航海相关技术的发展。
邵勋不要求技术水平有多高，稳定往来于辽海沿岸各港口行不行？
将事故率控制在一个较低的水平行不行？
将辽海作为大梁朝的「地中海」，沟通青州之乐安、北海、东莱，冀州之乐陵、渤海、彰武，幽州之燕、北平、辽西，平州之昌黎、辽东、乐浪、带方，总计四州十三郡，
行不行？
作为后世之人，邵勋知道海运的效率能高到什么程度，成本又能低到什么程度，纵然有一定的沉船率，但比起几十分之一的运输成本，这些未必不能接受，关键是降低事故率，以及形成习惯一一习惯非常重要，渔民都没几个，更别说稳定的沿海货运了。
「唉，为什么不喜欢海运呢？昔年西征长安，运粮运得心肝疼。此番东讨慕容，每运一车粮食过去，路上起码消耗三车，如果从邺城、汴梁算起，消耗更惊人。」邵勋倒背着双手，慨叹道：「每次非得逼到大战临头，运输不便了，才想起海运。前有汉武帝登陆列口，今有一」
他没再说下去。
石虎、李世民都是最有名的迫于战争压力动用大规模海运的，但战争一结束，往往偃旗息鼓。
就渤海而言，说难听点还没朝鲜半岛、日本乃至勒人来得勤。
唐中后期，山东半岛上的淄青节度使与人展开大规模马匹贸易，可往往是人家运马上门，然后运走中原的商品。
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