这还是在上述两地没有充分开采的情况下。
但他更清楚，一旦大功率蒸汽机取得突破，火车很快就能研制出来。那时，满世界都在造火车、铺铁轨，有多少煤铁产量都能给你吃掉。
而根据法兰西联合蒸汽机公司的研发进度，100马力以上的蒸汽机面世也就是这两年的事情。
到那时再匆忙扩大煤铁产能，不但会拖累铁路建设的进度，而且成本也比现在要高得多——进入了火车时代，所有和煤铁相关的工具、设备乃至人才，必然都会大幅涨价。
现在先投资建厂，进行小规模生产，等必要的时候立刻就能拉升产能，这无疑是最佳策略。
所以，眼下的问题就集中在了如何解决煤铁市场饱和上。
约瑟夫回忆着后世那些相关的案例，缓缓道：
“那么，我们就设法增加需求。
“可以规划在塞纳河和卢瓦尔河上新建几座铁制大桥。”
基建，从来都是国家层面刺激生产的最佳手段。
钢铁大桥在这个时代还是前沿科技，不过十多年前英国已经成功地架设了塞文河铁桥，从而证明了工程可行性。
而铁桥比传统的木制桥梁的通行性能和承载能力都要强出一大截，又比石桥的施工速度快得多，属于必然要点亮的科技树。
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