出了凡尔赛宫不到两法里，就能看到不远处正在换乘轨道马车的人群——英国铺轨技工的速度还是相当快的。木轨道现在已铺到了巴黎西郊，最多再过一个月，就可以直接从凡尔赛宫搭乘轨道马车前往巴黎了。
正在排队换车的贵族们纷纷为王太子让道。约瑟夫也不推辞，直接坐上了一辆四人轨道马车。
车子在木轨道上飞驰，速度非常之快，比普通马车快了一倍有余。而且由于木轨道的阻力非常小，明显能看出拉车的马儿极为轻松，几乎就是一副无负载空跑的架势。
以往从凡尔赛宫去巴黎的这一路上，马至少得减速休息一两次。而这回马不但没有休息，遇到下坡路段甚至还会撒欢加速冲刺，令车夫不得不连续发出“呜欧”的声音来约束马匹。
约瑟夫看着窗外飞快向后掠去的树木，估算这车速已经接近后世的小电驴了。
他暗自盘算着，应该先环绕巴黎修建一条木轨道，然后再修南北方向横穿巴黎市区的一条。东西向的木轨已经在时装周之前修好了。
届时，巴黎的整体交通效率将会冠绝全欧洲，带来整个城市的效率大幅提升。
至于修建费用，有了现在的这条木轨道的示范作用，完全可以从民间筹集资金，将轨道交通的运营权作为偿还手段，就像后世的高速公路模式那样。
等巴黎的轨道交通打响了名头，就可以尝试修建巴黎通往里昂等工业区的轨道线，用以促进产品的销售。
要知道，这些木轨道虽然只能给马车用，但以后也丝毫不会浪费，因为下面的地基和枕木是能够和铁轨通用的。
等到法国的钢铁产量提高，以及蒸汽火车发明出来之后，拆掉上面的木轨，换成铁轨，用很短的时间就能通行火车。
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