而福州，泉州，厦门三个天然的深水港可以容纳所有型号的巨轮。一旦铁路修通，那么福建的区位就比杭州湾，上海码头，天津码头更有区位优势，这是毋庸置疑的！
区位有了，那要解决的就是市场准入和市场营销。
所以我才会说我出政策和渠道保障，福建人民出劳动力和土地，你们出资金的条件。
仅仅福建一省，就有1300万个客户，一旦打通铁路运输，那内地呢？
不说四万万，两万万潜在客户是有的吧！
我们平均一个潜在客户一年赚他个三块五块，再加上政府，资本订单，一年不赚他个几十亿，都算在座的你我是废物！
我算过，从泉州到重庆大约1600公里，目前铁路造价大概在10万大洋一公里。
那么整条铁路从泉州到南昌到长沙再到重庆，总投资也才一亿六千万大洋！
想较于未来十年二十年三十年，每年保底三十个亿的毛收入，20%的纯利润，一年就是六个亿，十年就是60亿，二十年120亿，三十年180亿，我才二十来岁，难道五十岁都活不到？
即便加上工厂建设和设备采购，我大概算了一下，不会超过10个亿！
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