所以彭林如果想要采用和雅克-141相同的三台航空发动机路线，便必须要解决这个问题！
或者彭林再另辟蹊径，结合雅科夫列夫设计局的技术优势，寻找其他的技术路线！
……………………
11月18日，深夜。
彭林独自行走在沈飞的作训场。
这是彭林常用的思考方式，他习惯夜深人静时自己默默的行走，然后考量所遇到的难题。
作训场一般是沈飞内部保卫力量白天用于训练的场地，所以地方非常的开阔。
彭林就这样一个人在这里一圈圈的行走。
最终，经过三天的仔细斟酌和反复推演过后，彭林还是放弃在歼-35b上采用和雅克-141一样加装两台升力发动机的方案。
因为如果继续沿用该方案，即使彭林一时半会也难以解决战机因高温废气再吸入导致的故障率问题！
在有了抉择后，彭林一刻不再停留，直接从作训场走到涡扇-19航空发动机的测试车间内。
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