“对，就是铁路。”
看着好学生巴维列，李毅安说道。
“与暂时只能满足少数富人出行的航空公司不同，铁路和铁路公司的受益者是非常多的，从地理上来说。伊朗是一个领土广阔的国家，达到了164.5万平方公里，一个国家的发展，需要便捷的交通，伊朗面积广阔，自然需要一种快速的交通工具，从伊朗的交通状况来看，还有着很大的发展空间，远没有达到便捷连接全国的程度。所以，你们需要的发展铁路运输。”
接着李毅安又讲起了铁路运输的种种优点，什么运费低廉啦，什么受众广泛啦，总之，相比于其它运输工具，铁路的优势是极其明显的，而对于在英美留过学的巴列维来说，他自然是非常了解的，也了解现在的伊朗铁路网落后的现实。
所以李毅安的这些建议，自然而然的讲到了他的心里。
“而且，从雇佣员工上来说，每一万公里铁路就需雇佣几万名员工，对于人口不到2000万的伊朗来说，铁路公司以及其相关的产业链可以提供超过十万个就业岗位，与此同时，伴随着铁路的修建，许多内陆的矿山也可以得到开发，矿山和冶金工厂，都可提供大量的工作岗位，而这些工作岗位，自然能够吸纳农村的剩余劳动力。从而缓解农村的人口压力，为农村的下一步改变铺平道路。”
既然巴列维想学，李毅安并不介意做他的好老师，对于有意成为“暴君的好朋友”的他来说，巴列维同样也是一个可选项，尽管美国现在在伊朗的影响力很大，但南洋也可以发挥一定的影响力嘛。
毕竟，在未来的二十多年里，伊朗才是有名的土豪国。伊朗不仅有石油，还有丰富的矿产资源，这些都是非常值得投资的。
唯一的问题就是……需要阻止霍梅尼的革命，或者让伊朗的世俗化革命继续下去。
即便是不能达成这些目标，也没有关系，在未来的二十年里，和伊朗维持友好关系，可以带来几百亿甚至上千亿美元的市场，这样的市场当然要抓住了。
巴列维主动提到的机场是笔生意，但是相比于机场的小生意，李毅安更看重的是铁路。铁路才是真正的大生意。现在的伊朗只有不到两千公里的铁路，在二战中这条铁路还是伊朗被苏联和盟国分区占领的原因——盟国需要通过这条铁路向苏联运输物资。
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