而作为这个赛道的王者CRV，跟悦驰A1之间的竞争已经接近白热化了，两者之间几乎轮流坐庄SUV单月销量第一的名头。
另外RAV4，虽然自召回门之后销量下降明显，但竞争力依旧，每月都能排进销量前五。
而自主品牌的国产车型，进入到二季度之后，除了长城的H3，其他的SUV车型几乎是凉了，可以说悦驰A1在SUV这个赛道里几乎就是以一己之力对抗整个合资品牌。
根本原因还是国产SUV还都是在走低端路线，而低端的SUV在今年算是彻底卖不动了。
按汽车工业协会的数据来分析，指导起步价12万至17万的中端车型和指导起步价17至25万的次高端车型分别占据了24%和33%左右的份额。
而整个低端市场则是占据了24%的市场份额，相比于去年锐减了7%，这表明低端市场正在急速的萎缩。
一款车的定价就决定了它的市场，说老实话当初檀锦程也不是没想过把悦驰A1的指定价定得再便宜一些，以更低廉的价格来抢占市场。
如今看来当时的定价区间还是用对了啊。10至15万元，就是第一款车型最为合理的定价区间。
从售价方面来看，悦驰A1的售价相比起CRV，RAV4以及途观要便宜近一半，长城的H3就要更便宜了，其中的利润率根本是没法比的。
国产自主品牌跟合资品牌的竞争之路，还是任重而道远啊。
想要给自己带来更多的生存空间，除了自身设计以及质量提上去之外，还是要在营销上多多做文章啊。
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