F3这种躺着赚钱的项目不干，去推广新能源汽车？
不至于真的不至于，迪子破釜成舟的发展新能源，跟他们今年在燃油车市场栽的大跟头不无关系。
背锅侠夏冰已经确定在明年离职，整个经销商系统几乎要全部重建，没有几年的时间根本没办法恢复，与其等到几年之后被人吊打，倒不如开新号重来。
真正撑起新能源汽车利润的并非民用市场，而是出租车市场以及公共事业，一辆纯电大巴最高的补贴能达到100万呢。
每年如果整个1000辆，2000辆纯电客车，只是补贴这一块就是个天文数字。
三年后的新能源汽车市场跟现在肯定不一样，但檀锦程也不敢说尉来ES6能卖多少多少辆，按他的预期ES6在上市之后的第一个自然年里能卖出去两三千辆就已经算是成功了。
至于说埃安S，倒是可以想一想能不能卖出去个上万辆，毕竟是走出租车的路线嘛。
话说，滴滴跟快车是哪一年出来的？到时候倒是可以跟这两家合作一下。
网约车之王啊，这名声虽然LOW了一点儿，但钱可不LOW。
“刚刚听檀总提到了一个坦克系列，为什么这次新车发布会没有这一个系列？”
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