2015年之前的新能源汽车每年的增速肯定是非常大的,但那也只是建立在前值过低的情况之下,如去年全年全国卖了不到1万辆,今年就是卖2万辆,看起来增速比较很大,但其实也没什么卵用。
量能没起来之前的新能源汽车,实际就是一个噱头而已,其受欢迎程度甚至不如老头乐。
李兵给檀锦程的调查报道,数据都很严谨,目前国内能够接受新能源汽车的个人消费者还是很少的,报告当中也对2012年的新能源汽车做出了一些展望。
2012年国内新能源汽车约莫还是在1万多辆左右;当然,这里面不包括定向采购部分。
但是定向采购那也是有数的,如庐州这座城市,他的新能源汽车保有量到今年大致能够逼近4000辆了,ZF再怎么梭哈也不至于造个不停。
而不在十城千辆城市计划当中的城市,如甬城之所以采购这么多的新能源汽车,那也只不过是地方ZF支持自家的企业而已。
有钱的地方ZF可以多支持一些,没钱的就只能是少支持一些。
任何一家汽车公司,其背后都有地方ZF的支持,没有地方ZF支持是根本办不下去的,规模大的企业开厂计划越多,支持的力度也就越大。
第768章“国货之光”
尉来汽车有甬城,庐州以及滁州还有湘城这四地的绝对支持,此外还有津门,常州以及宜城的锦上添花,外加自己多多少少还能开发一些城市,这也才堪堪把埃安S卖出去5000辆。卖这玩意儿还真没有卖黄海生产的公交车赚钱,一辆公交车动辄大几十万,一二线城市公交车的要求更高,动辄几百万一辆。
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