公交公司对于车辆的采购以及使用成本又十分的敏感，对于技术方面倒没有什么太大的要求，只要稳定，安全就好。
因此大多数选择的还是以混动为主。
相比起纯电公交车，油价不高的年代里，如果不是政策推广压力，公交公司是真的不乐意用什么电动公交车，电费以及电池的维护成本是相当大的一个负担。
对于个人消费者而言，其实也是如此，里程焦虑是一方面，难以推广的很大一部分原因除了燃油车更深蒂固之外，更多的还是油价便宜。
老头乐则不同，目前的老乐头大多数用的是铅酸电池，无论是购置成本还是使用成本都足够低，770份样本当中，有超过50%的受访者表示两年之内有购置老头乐的意愿。
老头乐的第一大市场是鲁省，其次是浙省以及苏省，通过对这三省过去三年产销数据对比，第一电动车研究院甚至得出了一个未来微型电动车存在巨大市场空间的结论。
2012年老头乐的预计产量可能会达到11万辆左右！
这玩意儿实在是太方便了，无论是往返于城市与乡村之间，上下班，接送小孩等等，最重要的是这玩意儿不用考驾照！
檀锦程在拿到报告之后，也及时的给了赵鑫怡一份，让她安排好今年的产能。
看到这个巨大市场的大有人在，去年雷驰卖出去两万多辆老头乐，市占率20%，今年比德文就成立了雷丁汽车，用于生产老头乐。
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