哪怕是三菱，都在今年日系品牌回暖的情况下开始发力，引进了欧蓝德PHEV版本，也就是插电式混合动力版本，为的就是蹭一蹭新能源汽车的热度，让三菱的销量再提升一些。
第839章一代神车
重新寻找的合作伙伴，重整仲国区战略的三菱自2010年销量重新回归10万辆大关之上，开始逐年回暖，2013年销量达到了15万辆。
去年受两国关系还有消费者情绪低迷的影响，日系品牌整体销量是处于下滑状态，三菱也在所难免，但即使是这样，去年全年三菱也卖出去11.9万辆。
这个销量对于业务重心不在汽车整车，且国内产能有限的三菱仲国来说，其实已经是很不错的成绩了，长泽裕上任以来，对于三菱整体的复苏计划执行的还算是比较成功的。
不过今年他们算是昏了头了，错估了两国之间关系的同时，等到意识到了这种错误想要再有所调整之时，又因为产品结构的不合理以及竞争对手的优势，导致他们错过了回暖的一波行情。
作为另一大股东，其实檀锦程早就提醒过长泽裕，不要过多的去关注ZZ，把两款主力车型做好就行，消费者会受情绪影响，但最终还是要靠产品来说话的。
相比起其他日系品牌，三菱在国内的名声还算是不错的，毕竟他在我国汽车工业初期之时确实是提供了不少的帮助，同时这个品牌又比较低调。
只需要利用这两点做好营销，其次再从产品提升力上发力，它的销量是不会很差的。
很可惜，长泽裕没有听他的，或者说长泽裕自己也完全做不了主吧，销量好了几年之后总部肯定是有想法的，搞七搞八的错过了今年一大波。
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