但就是这么一个市场，竞争也是不小的，目前马来销量最大的是一家名为Perodua（贝鲁）的汽车品牌，这家品牌在宝腾没落之后迅速崛起，占据着市场主导地位。
而前五当中，除了宝腾与贝鲁之外，剩下的三家都是日系品牌，分别是丰田，本田与日产，而哪怕是贝鲁，其也是日系合资品牌。
也就是说，前五当中，除了宝腾是完全自主的品牌之外，整个马来的市被日系品牌完完全全的垄断着，哪怕是宝腾最初也是凭借着三菱的技术。
作为马来经济支柱的第四大产业，却被其他的国家完完全全把持着，尉来没有刻意要求那0.1%的股份，在马来ZF方面获得了极大的好感度。
由马来国资委持股50.1%的宝腾，可以说是整个国家最后的尊严了。
其他东盟国家基本也差不多是这个样子，日系品牌在这边真的是牛逼到不行，他们甚至还逼着通用关停了东南亚的工厂，哪怕是强如大众，在东南亚市场的整体份额也不过是个位数。
“是啊，日系品牌几乎垄断了这个国家的汽车工业，咱们四面八方都是日系品牌的围攻啊。”
这可不是国内市场那般，国内有各大合资品牌的合力，还有自主品牌的群狼战术，依赖于自身产业链的成熟能够跟日系品牌一拼。
“现在看来咱们以宝腾入手打开东南亚市场的战术还是非常合理的。”
只有宝腾这样的国民品牌，控股方又实力雄厚，才能够让尉来拿到一个破点之位，如果直愣愣的杀进来，那指定是碰得一头包。
内容未完，下一页继续阅读