为了这事儿今年两会期间还询问过檀锦程的意见，要说国内谁对特斯拉最了解汽车企业，除了跟特斯拉有着诸多合作的尉来老板檀锦程之外，不会再有其他的人了。
不过，檀锦程没有提供什么意见，这种政策的推进哪里是他能够胡说八道的，背后可是涉及到多方的利益博弈。
他也犯不着为了替马斯克说话而得罪一些其他的利益群体，马厂长又没给他什么好处。
反正最终特斯拉也会在国内建厂的，什么时候搞定就让他自己来吧。
政策的波动除了给像江淮这些混子带来了极大的影响之外，对尉来的竞争对手BYD也造成了很大的影响。
与尉来将大部分精力放在纯电上不同，从很早开始就投入到新能源汽车行业的BYD更多的精力是在混动，插混这一块儿，目前BYD热卖的新能源车型当中大部分都是混动车型。
另外还有一个政策的大变化就是今年的补贴从商用车向乘用车方向倾斜，去年的商用车简直就是骗补的重灾地，被罚的车企当中有超过半数是商用车企业。
BYD在商用车方面的销量很多，砍了补贴，又提高了技术门槛，这对于他们短期的影响非常的严重，按照机构给出的预测，BYD一季度新能源汽车销量同比下降将超过45%，净利润方面将同比下降达到25%以上。
一季度结果之后，具体的数据也出来了，BYD新能源汽车销量同比暴跌47.6%，净利润同比下降28.79%，主要车型（混动）秦，唐，E6的销量分别下降了76.8%，69.6%，66.9%，部分车型甚至退出全球销量前十榜单。
在蓝筹股普涨，集体复苏的情况下，同为汽车整车业务板块的尉来从低点涨幅已经超过30%的情况下，BYD在A股是为数不多股价依然处于低迷的白马股。
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