这些跟BYD的业务结构导致的利润比过多依赖于补贴政策有关，政策一有变化BYD的利润波动就很大，今年尤其如此。
不过这种情况不会持续多久，BYD从去年开始已经意识到这个问题，加大了在纯电车型方面的投入，核心品牌王朝系列已经相继推出纯电车型。
但不管怎么样，给了尉来至少一个季度的时间，这对于尉来而言是非常重要的。
“目前我们的新能源车型还是太少了，而且除了埃安系列都不是走量的，多多少少还是有些吃亏的啊。”
数据不错，不过檀锦程还是觉得有些可惜，一季度BYD下滑的销量大多数是被北汽给抢了过去，除了北汽之外，一季度增长最快的新能源车企就是吉利了，帝豪的EV系列卖得很不错。
“那就要看Y3系列推出之后能不能热卖了。”
Y3系列是尉来的内部代号，参照毛豆Y推出的30万元以下的SUV车型，暂时来说上市之后是命名为ES3还是ES5这个在内部还是有些争议的。
30万元以下的售价，就是尉来冲量的开始，也是为从燃油车时代的悦驰A1向新能源时代的“尉来A1”做准备。
这款车的内部打造非常的重视，檀锦程给了研究院以及研发小组足够的耐心，希望推出市场之后就能够保持足够的竞争力。
“希望能吧，今年有尉来L1撑撑门面，销量应该不会太差。”
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