魏老板搞了个跟他同姓的新能源品牌，为了推广这个品牌，长城疯狂的砸广告，而在SUV赛道，被悦驰系列压制的长城也是疯狂的促销。
前三个季度，长城的营收变化不大，但是净利润却是暴跌50%以上。
营销成本成倍的上涨，保销量带来的压力，长城今年全年都搞了一个购车摇红包活动。
这个活动针对的不是某一款或者某一个系列车型，而是旗下所有的车型，三个季度下来长城单车净利润从去年的超过一万元骤降至5000元左右。
结构的转型，重金砸广告，利润的快速下滑带来的是财政赤字，薪资水平是在涨，但在多重压力之下肯定是无法让员工满意的。
这一点早在长城2016年度的员工总结表彰大会上就初端端倪了，当时的魏老板表示，公司的人力资源管理存在巨大问题，致使人员流失率过高，员工满意度太低，这是长城目前需要解决的最大问题。
外部因素方面，便是互联网新势力造车的集体入场，这帮被吐槽成PPT造车，连个车子都搞不出来的新势力虽然目前来看对行业的提升并没有起到多少促进作用。
但是从普通员工的角度来看，他们的出现是真的好啊，这帮毛都不懂的互联网以及投资机构什么都没有，就是有钱。
挖人都是不计成本的，便是连尉来集团这种原本在行业内有着巨大薪资优势的企业都压力无限，更不用说长城这样的传统车企了。
由于所支付的薪酬缺乏吸引力，导致公司的员工，尤其是技术员工频频跳槽，2016年底长城的技术人员相比2015减少了超过六千名，有三成技术人员离开了长城。
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