2017年长城的销量很好，变动的是普通员工，高管变动不大，但是到了2017年新势力开始大肆挖公司高管的时际，长城就有些顶不住了。
今年元旦刚过，长城汽车曾在公告当中表示其2017年的销量目标为125万辆，全年十个月快过去了，从当前的结果来看，仅仅实现了既定目标80%不到，显然已经是很难完成了。
另外就是立志做新能源高端品牌的魏牌，在重金砸入之下，推广却是没有想象当中的那种高度，VV系列雷声大，雨点小，销量并没有让长城满意。
目前国内高端电动汽车品牌方面，国内的消费者只认特斯拉跟尉来，而在高端SUV这一款，尉来的ES6与ES8以及新近推出的增程式L1几乎就处于无敌之势。
注册一周年的魏牌，想要打开高端品牌市场这个想法没错，但在目前来看多多少少有些生不逢时，尉来ES系列无论是从设计，价格，智能程度都要比魏牌的体验更好。
最主要的是这个品牌名跟小朋汽车的品牌名一样，到处都是吐槽的。
创始人用自己的姓氏或者名字来做品牌名，无疑需要很大的勇气，但能不能被消费者接受就要从长期来看了，在传统文化里，这种在最初确实有点不容易让消费者接受。
基于长城在今年转型过程当中遇到的各式各样的原因，上个月24号，魏老板与王风英分别宣布自罚300万元和200万元的年薪。
这操作，檀锦程都无力吐槽了。
你不给别人股份，人家只是一个纯拿工资的打工仔，公司在经营过程当中出现各式各样的问题，完不成KPI，她作为第一负责人确实是要承担一定的责任。
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