传统的整车厂商无不有着自己的零部件产业链，海纳川之于北汽了，BYD电子之于BYD，包括长城的老牌自主品牌在零部件供应方面都有着很大的优势。
锦新时代能够进入到零部件厂商前十的行列，也说明了尉来实力的进步，没有自己的零部件产业链是比较难于生存下去的，现如今尉来有了自己的零部件产业链，在跟其他厂商合作的过程当中也不用担心被卡脖子了。
第908章40亿欧的大单
而其他主机厂商同样也是如此，例如长城向尉来采购动力电池，尉来会向长城采购一些其他的零部件，这样你中有我，我中有你的合作方式，就能够尽最大可能的避免某家在合作过程当中话语权过大。
拿手机行业来说，想当年我们的手机厂商一旦起势就容易被三星给卡脖子，尤其是在处理器以及屏幕这一块，但这些情况在高通以及联发科还有京东方成长起来之后，就渐渐没有了。
汽车行业这方面就要好很多，没有哪一家车企敢说是一家独大的，选择权也要多一些，这一点相对来说好一些。
与传统三强不同的是，均胜与锦新还有托普这样的零部件供应商走的都是新能源的路线，均胜在完成高田业务整合之后已经是全球第二大安全产品生产厂商了。
另外北仓其他几家尉来的重要零部件合作伙伴如托普，旭申等也都是新能源零部件方向的，这些厂商同时也都是特斯拉的合作伙伴。
特斯拉在供应链的整合能力很强，檀锦程也耍了个心眼，特斯拉的重要合作伙伴他都会跟着去合作一把，适合的话就纳入到尉来的供应链体系当中，不适合就再自己想办法培养或者是直接自己干了。
多年苦心经营下来，尉来的零部件业务同时也是各家合作的对象，其中不乏像宝马，特斯拉，吉利这些知名企业。
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