像是2017年度，行业高速发展之期，雷驰集团全球范围之内卖出去30多万辆老头乐，曾经有过单月销量破三万辆的纪录，还有利润率很高的高尔夫车等等业务。
今年无论是营收还有净利润都创新高的雷驰，这一笔单独拿出来的分红自然不会是一个小的数字。
至于说公司内部传的三分之一利润分红，这数字自然是有出入的，这个是要考虑到第二年的薪资预算以及研发投入等等，哪怕是做老头乐也是需要研发投入的，每年营收5%左右的研发投入这一块还是必须撑起来的。
如今的老头乐市场有些类似于当初两轮电动车高速发展之时的状态，在小作坊林立，质量参差不齐的市场里，雷驰这种规模化厂房，有着产业链优势的企业要挣钱简直太容易了。
不过好日子也快结束了，老头乐发展得太快了，又拿不到新能源汽车的生产资质，国内都是属于无证上路的，马上相应的政策就要出台了。
“哦，你说的雷驰的产品？这个在法国跟意大利比较多，德国的市场可能会少那么一些。”
在法国这玩意儿叫VoitureSansPermis（VSP）或者“Sanspermis”意思是无驾照车辆，限制在45KM/h，无需驾照即可驾驶，常见的品牌有Aixam，Ligier。
在意大利，这玩意用称之为轻型四轮车，在城市中常见，用于狭窄街道，部分车型无需驾照，部分则需要。
雷驰（LeaRide）出口到这两个国家的都是无需驾照的车型，符合欧盟标准，因为便宜实用的原因卖得还挺不错的。
尉来的新能源汽车暂时在这两个国家没什么市场，但是雷驰却率先打开了市场，檀锦程总结了一下雷驰法国和意大利受欢迎的原因可能有几个。
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