吉利的电池是跟尉来合作的，目前在新能源领域大多数的友商们不愿意，但是跟尉来系合作还是他们的首选，不跟锦新时代合作也会选择跟宁得时代合作。
在传统企业的思维里，相比起尉来，他们实际更害怕BYD。
不过这种变化也不是一成不变的，四月中旬的沪市车展之后，菊花厂算是正式走上台面了，之前对于自己造车业务遮遮掩掩的菊花厂，连续跟多家国有企达成合作意向。
这里面抢了不少尉来的生意，像是东风，以前跟尉来合作挺多的，现在他们却跟菊花厂合作起来了，菊花厂第一款无人驾驶汽车就是放在东风的展台打造的。
目前跟菊花厂达成合作意向的汽车厂商有北汽，东风，小康汽车，东风汽车以及传出有合作意向的江淮还有金龙客车等等，这些企业无一不是有国有背景的。
这就形成了一种新的格局，非常的有意思。
原本跟北汽还有东风，江淮这些带有国资背景的公司，跟尉来的关系还不错，几方也一直在勾勾搭搭，炒作一些关于智能驾驶方面的合作。
但是在去年菊花厂被制裁之后，这种炒作就换成了菊花厂，虽然跟这些国资背景的车企还保持着一定的合作，但至少在智能驾驶这一块的儿的合作，尉来大致上已经失去了。
哪怕是江淮，这家同属于皖省背景之下的公司，他们似乎更倾向于跟菊花合作。
“没办法，庐州现在满大街的尉来以及埃安汽车，江淮不乐意跟我们合作了也可以理解。”
对于这种变化，檀锦程实际上也是可以理解的，不提菊花的科技实力以及其背景，单从威胁上来说，眼皮子底下的尉来显然要比目前没有一辆量产车的菊花要威胁得多。
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