此外，他们还展示了包括L3级智能驾驶研发成果，不过长城还是比较靠谱的，没有过度的宣传，表示这玩意儿目前还处于研发阶段，短时间之内无法做到量产。
就在年初，李艳宏坐在无人驾驶的汽车里，在帝都高架上行驶，给了业界以及普通用户很大震撼，百度先进的无人驾驶技术真的是给汽车产业带来了太多的想象。
如果说之前的无人驾驶还是一个概念或者噱头的话，当李艳宏驾驶着无人驾驶控制的汽车出现在帝都高架上的那一刻，那这一切都有可能变成现实。
就目前而言，百度是唯一一家拥有L3智能驾驶能力的企业，可惜他们的名声太差了，另外操作方式也非常模糊，有一种手上有技术不知道该怎么用的感觉。
从那之后，无数的互联网企业以及车企，开始纷纷加码无人驾驶技术，但是不可避免的在宣传上也有夸大的嫌疑。
尉来在这方面一直保持着跟传统车企一样的克制，虽然说是主打的智能这一块儿，但是尉来一直对外宣称的是智能辅助驾驶，并且时刻强调着安全才是最大的智能。
在物料宣传上檀锦程严格要求公司不得用模糊的字眼，必须把辅助驾驶放在核心位置，不能给消费者造成一种智驾系统可以完全接管汽车的感觉。
在一些公开场合，檀锦程也一直强调L2智能辅助驾驶系统只能让司乘提升驾驶与乘坐体验，让司机能够更方便的操控汽车，并不能完全替代司机的作用。
“目前来说，国内外包括特斯拉在内没有任何一家车企能够做到智能系统完全接管汽车，也就是大家认知当中的无人驾驶，百度有那个技术，但是在具体的应用上还存在着一些调试。”
“如果有哪一家车企在宣传的时候号称他们的车子能够实现无人驾驶，请记住，那一定是忽悠你的。”
“特斯拉做不到，我们尉来做不到，不吹牛逼的说，我们做不到其他的企业就做不到。”
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