不然按我们这种恢复机制，怎么用得着囤上一年的货，闪驰集团虽然也有囤货，但那也只是针对一些原材料，在两轮电动车制造方面，国内企业完全可以做到全产业链。
闪驰自身就就有相当全面的零部件体系，像是去年双十一当日上市的八方电气，就是闪驰核心的零部件企业，顺带一提，王青桦也挺倒霉的。
发行价52.13元的八方电气，目前股价仅仅维持在70元附近，相较于之前一批上市公司初期的炒作，30%至40%之间的涨幅，最高也不过翻倍的走势，一点新股的气势都没有。
赶上这时候，也算是王青桦的命了，不过在檀锦程看来，八方电气目前80多亿的市值，还是有些高估的，业务太过于单一了，虽然稳定，但是没有想象力。
“是啊，一旦国内的厂商集体意识到这点，那我们的优势就体现出来了。”
有些东西真的是不能偷懒啊，而且观念是相当的重要，像是老头儿的想法其实很好的，最初确实也挺吓人的，不过这次事件之后，相信国内的厂商都看清了。
“零部件国产化率，还需要一定的时间，不过属于我们的优势很快就要来了。”
车规级芯片需要经过严格的认证，从下单到交付，通常需要六个月的时间，一季度以及接下来海外市场的表现，导致汽车销量暴跌。
车企也在这种情况下了大量削减芯片的订单，这是目前全球主流汽车厂商的预测，包括大众，宝马，丰田等等在内都是如此，国内大部分的主流车企也是同样的预测。
另一方面，随着消费电子的爆发，晶圆厂在车规芯片订单被大幅削减的情况下，开始转向消费电子，如PC，手机芯片等等方面。
内容未完，下一页继续阅读