毕竟在2020年的当下，市场更为关注的还是动力电池技术，续航以及安全等等问题，车机系统智能化等等虽然在消费者当中已经有了很高的意识，但由于可参考性的样本不够，因此企业在这方面的营销并不大。
大规模营销车机系统的目前仅仅只有小朋汽车等新势力企业，传统的车企在这方面的营销力度不大，尉来也是如此，不过并不代表传统车企并不重视这些。
相比起续航里程，电池安全等等看得见的数据，车机系统的营销实际上要困难很多，如同手机系统一样，哪一家的手机系统更好每一位消费者心中都有自己的标准。
在消费者认知不够的情况下，营销车机系统显然不如推自己的优势项目。
刘凡凡想了想道：“行，那我们再优化优化，晚一点再推送。”
“可以的，做得更优秀一些，咱们已经到了3.0版本了，必须要让客户在体验上有一个全新的感受。”
原本尉来这一次的系统OTA推送是定在七月中旬的，但是在檀锦程的优化要求之下，推送肯定是要迟一些了，不过尉来的用户对此没有太大的感受。
“哦，对了，绝对不能出现任何的广告，尤其是在实际使用当中，如果这一条不能保证，那就没有必要向用户推送OTA。”
车机系统，最大的争议就是隐私保护与广告推送优化，隐私方面除了技术提升与法律法规方面的完善之外，其实更多的还是需要企业的自律。
例如尉来就提供清晰的隐私设置入口，允许用户随时查看，删除数据或关闭数据收集功能，尉来的系统也支持一键导出个人数据，并可申请注销用户。
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