在设计层面，尉来也允许用户无需注册即可使用基础导航功能，部分车型配备摄像头遮挡滑盖（如ET5），用户可手动关闭摄像头，从硬件层面杜绝隐私泄露风险。
法律法规是企业的底线，但在保护隐私方面，更多的还要看企业的良心。
至于说广告推送的优化，这一点檀锦程太清楚了，用户对于广告推送可比所谓的隐私要更加的敏感，如果在使用过程当中弹出了广告，这对于一家自研的车机系统是致命的。
“你以一个消费者的角度来想一想，如果你在驾驶过程当中导航软件突然弹出了广告，那你的体验会是怎样？”
刘凡凡显然也有这方面的意识：“这一点我们会特别注意的，如果没有做到最好的优化，哪怕是推迟推送时间再长，我们都会继续做下去的。”
车机系统是一个很复杂的系统，跟手机一样，也需要搭载各式各样的APP，像是音乐，导航等等软件都是出自于互联网公司，互联网公司是什么德行檀锦程再清楚不过了。
甚至于说像是科大讯飞这样的语音软件，都想通过广告来创收，输入法也有都这方面的想法，合作过程当中，是避免不了跟多家供应商合作的。
因此广告优化是车机系统能否成功的关键之一，一个优秀的车机系统一定是不能在行驶过程当中弹出广告的。
按照用户的调侃，今天你敢弹出广告，明天就敢刹车需要开会员。
目前尉来采用的是“零广告”模式，仅在车载浏览器和娱乐系统中少量展示合作伙伴内容，让用户的体验更加的纯净。
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