如果后续尉来能够合理利用这些滚装船，那么势必会有更多的车企加入自有滚装船的订单行列当中，到时候作为专业的生产制造商，来福士必定拿下更多的订单。
尉来的订单，让来福士的高层意识到一个新的发展机遇，似乎是到来了。
实际上在尉来下订单的同时，BYD与吉利等车企也开始在滚装船领域发力，或租或自建的计划已经摆到了老总们的办公桌面前。
“这小子，速度还是这么快，魄力还是这么强啊。”
尉来与来福士的签约仪式，对于来福士与当地来说是一件大事，但对于尉来而言却并不算多大的事儿，这是公司具体的运营战略，因此在宣传方面尉来是相当低调的。
不过，尉来花30亿买船的消息传出，在业内还是引起了不少同行的侧目，当然争议声也很大。
尉来上半年的出口业务确实是不错，小两万辆的出口量集中在欧洲地区，其他地区还没有发力，但就算是下半年行情变好，尉来全年的出口量最多也就是五六万辆的样子。
五六万辆的出口量，就算是后续几年增长迅速，有必要订这么多艘滚装船么，一艘或者两艘就已经足够了，三倍的订单量显然让人看不懂。
不过在船夫哥以及舒服哥经常跟檀锦程打交道，对于檀锦程的战略眼光还是非常佩服的，尤其是今年的突发事件，两家企业或多或少的受到了檀锦程的恩惠。
尤其是吉利，自打得到了檀锦程隐晦提醒的舒服哥，在年初反应过来之后就开始迅速跟进尉来的具体动作，如核心零部件方面的囤货等等的。
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