不同的企业由于成本控制方式的不同其成本都会有些不同，尉来汽车初期的成本控制谈不上多好，核心零部件还是跟闪驰的第一辆车一样，由檀锦程亲自把控。
汽车的盈利模式比较特殊，大部分车企是做不到卖一辆赚一辆的，总体需要一个多少盈利平衡点。
对于新兴品牌还有入门级汽车产品来说，由于知名度等等原因，前期需要通过小规模销售来测试产品的质量和可靠性，同时也要积累一定的用户和市场反馈，为后续扩张做准备。
一般来说，初期的销量可能会比较低，几百甚至几千辆都可能。
在檀锦程看来众肽的梦博迪朗几个月以来没卖出去多少，但是在应建人看来，还能救一下，如果一年能卖出去1万辆，甚至是于5000辆，他都不会轻易放弃这个车型。
檀锦程就不一样，他的野心很大。
悦驰A1正式的销售应该是从2010年初开始计算，2010年第一个自然年，檀锦程对于悦驰A1的销量是剑指5万辆！
因此，当檀锦程在跟长泽裕商量需要向三菱订购6万套2.0L汽油发动机之时。
长泽裕的第一反应就是：“你疯了？你要这么多干什么？”
檀锦程笑了笑：“我当然没有疯，我只是对我们的产品有信心。”
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