兵工集团，中航跟长安的重组，上汽并购南汽，一汽看中了华晨，另外还有东风跟日产的合作等等。
这是所谓的四大，而闪驰收购长风集团，就是四小当中的第一家，作为试验性质的并购，尉来汽车在并购完成一年之后的发财符合政策的预期。
品牌过多，产能结构性过剩，去年全国汽车行业固定投资高达500亿元，然而行业产能利用率仅仅只有63%，乘用车产能利用率更是只有55%。
说白了就是建了一大堆，然后卖不出去几辆车，造成了严重的浪费，这也是这次政策导向并购的基础。
按照国际上的经验，产能利用率达到70%以上，车企才能赚钱，如今尉来汽车都实行三班倒了，这产能利用率自然是非常完美的。
十一月份过去三分之一，悦驰A1的热度持续上升，虽然尉来近期没有对外公布销量，但从本田CRV的态度来说，就能知道一直贴身碰瓷，对标CRV的悦驰A1卖得是真的很好！
11月份开始，集万千宠爱一身的CRV，坐拥六大第一头衔：“销量第一，节油第一，安全第一，质量第一，产品魅力第一，环保第一”。
在城市SUV领域无敌的CRV，快乐大本营搞起来了大型感恩促销活动，购买CRV享受多重优惠不说，还紧急上市了珍珠白色的新款。
要知道这可是2009年的最后一季度，也是车市最为火爆的一个季度，在政策的刺激之下需求大批量的爆发，另外很多厂家在产能上也是预备不足。
现车，尤其是1.6L以及以下排量的车型那是真的供不应求，价格坚挺，甚至加价出售都感觉是正常现象，妥妥的卖方市场啊。
能让高高在上的合资品牌，在车子根本不愁卖的环境之下，进行大幅度的让利促销，单就这一点，悦驰都算是牛起来了。
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