而江户时代的日本……运力基本是靠人的两条腿以及日本本土的矮种马；交通状况基本是一下雨就没法通行的土路。
可想而知，就凭江户时代的这种运力和交通状况，进行一次长途运输的成本有多高。
如果是在东日本内部运送物品，因为有着连接关东、京畿与东北的“五街道”，所以成本还好一些。
但是在没有五街道这种发达的交通系统的西日本……运输成本高得令人乍舌。
幕府的继飞脚和藩国大名的大名飞脚，常作军事和政治用途，故而都是不计成本和代价的，所以姑且不论。
以盈利为第一目标的町飞脚，一般设有两种服务，一种是“普通快递”，另一种是“特急快递”。
前者较便宜，一般的庶民也消费得起，可缺点是速度奇慢。同样是在大坂--江户之间跑一趟，幕府的继飞脚只用4日，最急约为3日，而町飞脚的“普通快递”能够花上一个多月，乃至更久的时间。
至于后者，基本就是与前者反着来的。后者的运输速度奇快，基本能与继飞脚并肩，但是价格奇贵，运费少则数两金，多则十数两金……
通常只有在出现重大商机之时，才会有商人斥重金使用町飞脚的“特急快递”。
不过，值得一提的是，作为时下日本规模最大的都市，江户町内的人员、物流往来，一直不是那么地方便。
因此，部分商业嗅觉灵敏的商家，在江户开设了“市内宅急便”服务。
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