这还真不是饥饿营销，豪华跑车这玩意儿很少有选择标准版的，都是不差钱的主，玩的就是个性化。
定制款生产的周期肯定是要高于标准版的，在卖得不错的情况下，反倒是更受市场欢迎了，消费者就是如此，越是卖得不错的情况下就越是受人追捧。
卖得越好，欠得越多。
按目前这个势头，荷花系列在2015年度的销售至少是在300辆以上，大致销量应该是在350辆左右，预期会给路特斯带来超过4000万英镑的营收。
这些都是上半年的路特斯无法预估的变化。
开源节流，尉来入主的第一年，就凭借着自身在仲国区市场的优势，给路特斯带来了质的变化，虽然依旧还是无法跟法拉利还有保时捷等豪华跑车品牌相比，但谁都知道照这个趋势下去，路特斯的复不复兴不知道，但至少肯定不会像现在这样半死不活。
在基本盘足够稳固的情况下，尉来在今年宣传策略上给路特斯品牌让路，也是在情理之中。
尉来春晓生产基地。
已经投入运营的整车组装车间，张利陪同着张永一遍遍的巡视着各条生产线。
“这应该是我从业以来压力最大的两个月了。”
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